Pronóstico Singapur Gran premio de Singapur individual vs individual

En seis de las ocho ediciones del Gran Premio de Singapur la victoria fue para el piloto que consiguió la 'pole', lo que da una idea de lo importante que es la posición de salida en el circuito urbano de Marina Bay. Y en el trazado donde más cuenta el orden de partida -con permiso de Mónaco- habrá al menos seis pilotos luchando por ocupar la primera fila de la parrilla. A los dos de Mercedes se unen ahora los de Red Bull y Ferrari.
Hamilton ha sido 7º en los entrenamientos del viernes por problemas hidráulicos que sin duda se solucionarán y mañana sábado competirá en igualdad de condiciones por la pole.
Creo que la cuota lo merece, a Lewis lo considero mejor piloto que Rosberg y no puede despistarse dejándose puntos en circuitos que le son favorables.
Solo Vettel, Fernando y Lewis han ganado en este circuito. Un circuito de piloto más que de potencia, creo que Hamilton lo va a demostrar.
Vamos a por el verde!

Hola
Vamos a ir al automovilismo,concretaménte a la formula 1.
Este año como todos podemos saber,los Mercedes van un paso por delante del resto en todos los circuitos.Pero este circuito como es mas de aerodinámica que de motor,todo el mundo cree que Mercedes sin rectas ya no funcionan.Pero yo tengo un par de razones como para ver en esta carrera a un Mercedes tanto haciendo la pole como ganando la carrera.Sabiendo que el año pasado no lo lograron.
 Primero hablar de la noticia que ya salió esta semana donde todos los equipos acusan a Mercedes de utilizar una suspensión activa,que con ella regula la altura del coche en curva y así mantener las ruedas con el máximo apoyo,ganando prestaciones.Y si a eso le sumamos la unidad de potencia Mercedes que va por encima del resto y de aerodinámica tampoco es que sea malo,a mi el resultado me da un Mercedes haciendo tanto la pole como ganando la carrera.
Ahora que ya esta decidido que un Mercedes hace pole y gana la carrera toca decantarse por el piloto.
El Piloto para mi va a ser ambas cosas Nico Rosberg esta vez.Viendo los libres 1 comprobamos que Hamilton hizo un tiempo de 1:46:426 mientras que Nico hizo 1:46:513 quedándose a escasas centésimas situándose cuarto y quinto.En cambio en libres 2 Nico se hizo con la primera plaza con un tiempo de 1:44:152 quitándole al segundo que era kimi casi tres décimas y a Hamilton un segundo y una décima. En este circuito no veo yo nada fino a Hamilton.

Aquí añadir que si consigue la pole,Nico es un buen Piloto haciendo salidas y si consigue ya salir primero dudo que nadie se le acerque.A de poner un ritmo rápido las primeras vueltas para hacer hueco y luego mantener distancias durante el resto de la carrera.

Esteban Gutiérrez saldrá mañana desde la decimotercera posición de la parrilla – gracias a la sanción de ocho posiciones a Sergio Pérez – y Romain Grosjean lo hará desde la decimonovena: Tanto Albert Fábrega, colaborador técnico de Movistar+ F1; como Diego Mejía, periodista reputado de Canal F1 Latin America, afirman que el piloto francés de Haas cambiará la caja de cambios mañana por el accidente de la clasificación y por eso perderá cinco posición en la parrilla.

Esto deja en una clara ventaja a Gutiérrez, pues en Singapur es muy difícil adelantar, se necesitan carambolas en forma de coche de seguridad, que lo habrá porque en todas las ediciones de este GP lo ha habido. Aún así, Gutiérrez es más rápido. Es que incluso aunque no cambiarán la caja – que dicho por esos dos periodistas es para fiarse al 99% – igualmente Esteban saldría por delante y tiene más ritmo. La cuota de Interwetten tiene mucho valor, ¡a por ella!

Parece que en Interwetten siguen dormidos. Valtteri Bottas saldrá mañana en décima posición con el neumático que quiera que, además, será nuevo. Cualquier coche de seguridad durante el primer stint sólo ayudará al finés. Sergio Pérez pasó a Q3, pero fue sancionado con ocho posiciones en parilla por no respetar banderas amarillas, finalmente tras la sanción de Grosjean que se anunciará mañana, Checo partirá decimoséptimo pero con ultrablandos.

Aparte de que en una carrera normal es ‘imposible’ que Pérez alcance a Bottas, tanto por ritmo como por estrategia, es importante remarcar que Williams quedó fuera de Q3 por la bandera amarilla del accidente de Grosjean en Q2 – motivo por el cual sancionaron a Pérez -, sino, al menos Bottas estaría en el top 10. Además, los monoplazas de Grove tienen mejor ritmo en carrera que en clasificación.

Esta cuota también tiene bastante valor. Nico Hülkenberg ha sido más rápido que Sergio Pérez durante todo el fin de semana y en clasificación se ha corroborado. Sin embargo, el mexicano no respetó las banderas amarillas con el accidente de Grosjean en clasificación y le penalizaron con ocho posiciones en parrilla. De esta manera, ‘Hulk’ saldrá octavo pero Checo decimoséptimo – ganará posición porque Grosjean cambiará caja de cambios y también penalizará -.

Lo malo para Pérez es que saldrá obligadamente con ultrablando, y eso le deja en mala posición estratégica, pues todos sus pilotos alrededor llevarán la estrategia cambiada y gomas nuevas. Es difícil adelantar en Singapur, y mientras los puntos de Hülkenberg están bastante seguros, para que Pérez le adelante necesita un coche de seguridad – que lo habrá – en el momento ideal. Pero en condiciones normales, todo está de cara para ‘Hulk’.

*El pick también está con misma cuota en Titanbet y Betfair.

Toro Rosso ha dado un gran salto cualitativo en Singapur; y la buena noticia para los de Faenza es que Daniil Kvyat ha vuelto. El ruso saldrá séptimo por detrás de un brillante Carlos Sainz que marcó el sexto mejor tiempo en clasificación. El equipo júnior de Red Bull no ha traído prácticamente ninguna novedad aquí, simplemente el STR11 se adapta a las mil maravillas por las calles del Marina Bay.

Sainz corre con el paquete aerodinámico que instalaron en el GP de Alemania y que tantos problemas dio en las últimas carreras, y Kvyat monta el paquete antiguo, por lo que es una muestra evidente de que el coche funciona aquí. Y no sólo en clasificación, el ritmo de Toro Rosso el viernes fue el mejor tras los tres equipos grandes.

Con la sexta y séptima posición de salida, Sainz y Kvyat – números en mano y nunca es así – lo tienen todo de cara para entrar en top 10. Si Vettel llega – que ya veremos porque remontando desde atrás no es que sea un piloto paciente – los pilotos de Toro Rosso tendrían dos posiciones de margen para bajarse de los diez primeros.

Si no hay errores fuera de lo normal – estrategia, toques, boxes, coche de seguridad en el peor momento, etc – Sainz y Kvyat deberían puntuar con relativa facilidad.

¡¡¡ATENCIÓN STAKE 0'5/5!!!

Este pick tiene uno de los valores más desorbitados que he visto en esta primera temporada como tipster hasta ahora. Vayamos por partes: debido al ritmo de Sainz, que es muy bueno, de los mejores tras los tres mejores equipos; en condiciones normales por posición de salida y ritmo ya podemos descartar a McLaren (falta ritmo y Button sale demasiado atrás), Williams por lo mismo que McLaren y Pérez saldrá decimoséptimo.

Rivales de Sainz:

- Kvyat: Sale detrás suyo y si lo adelanta en la salida será cuestión de ritmo. El madrileño ha sido más rápido durante el fin de semana, pero adelantar en Singapur es difícil y más con el mismo coche. Además, con las pocas oportunidades que les quedarán a Toro Rosso para volver a sumar muchos puntos, no permitirán poner en riesgo el resultado con una férrea batalla entre sus pilotos. La salida será vital.

- Vettel: Saliendo desde la última posición con el compuesto que quiera y – 99% seguro – motor nuevo, es una de las mayores amenazas. Sin embargo, como ya he dicho aquí cuesta adelantar y perderá mucho tiempo en tráfico. Lo bueno de Sainz es que si se mantiene sexto en la salida, no tendrá tráfico y podrá tirar. Aparte de esto, Vettel cuando está nervioso no rinde y comete errores, y con el fin de semana que lleva y saliendo desde atrás, es capaz de todo. A ver cuando sale el coche de seguridad – presente en todas las ediciones – el cual podría beneficiar a Seb.

- Hülkenberg: El piloto de Force India sale octavo y tiene un ritmo similar al de Toro Rosso, pero más velocidad punta. Será uno de los principales rivales junto con Kvyat. La clave volverá a estar en la salida. Si bien hay que decir a favor de Sainz que el McLaren suele salir bien, y si Alonso se cuela delante de Hülkenberg en la salida, el alemán lo tendrá muy difícil para alcanzar al de Toro Rosso.

Como podéis comprobar, las opciones están ahí, pero hay muchas variables; por eso el stake bajo. Sin embargo, Sainz es uno de los favoritos del grupo y la cuota no lo refleja para nada, dando un valor enorme. Señores, aquí hemos venido a jugar.

Carlos Sainz parte desde la sexta posición y Nico Hülkenberg lo hace desde la octava. Este pick es un poco como el anterior que he contado, pero una vez más, Interwetten y un valor de cuota desorbitado. El favorito de este duelo es Sainz: El de Toro Rosso sale por delante y si mantiene la posición en la salida, por ritmo superará al piloto de Force India, también por degradación.

Otra de las claves de este pick es la salida de Alonso: el asturiano es el piloto que más adelanta en las salidas y el motor Honda es uno de los mejores en los primeros metros de las salidas, y en Singapur la recta de meta es corta, por lo que no hay metros suficientes como para que el propulsor de Hülkenberg imponga toda su potencia. Si Alonso se cuela, pick prácticamente asegurado.

Marcus Ericsson saldrá decimocuarto por las sanciones a Sergio Pérez y Romain Grosjean; Pascal Wehrlein saldrá vigésimo. Singapur es uno de los circuitos más difíciles de adelantar y el de Manor tendrá pilotos más rápidos que él por delante, por lo que tendrá tráfico. Además le llegará Vettel desde detrás y también perderá tiempo allí.

En cuanto a ritmo no hay color: Sauber es claramente más competitivo. Manor tiene un monoplaza que va muy bien en recta, por su poca carga aerodinámica, pero en trazados como Singapur, sufre mucho. Sin embargo, el stake será relativamente moderado porque Ericsson no es un piloto con experiencia y también hay las variables de la salida, toques, coche de seguridad, etc.

Este pick es como el cara a cara entre Ericsson y Wehrlein pero que está en mejores condiciones para Sauber. Las posiciones de salida de los pilotos del equipo de Hinwil son 14º y 16º, por sanciones a Grosjean y Pérez. En cambio, Manor sólo saldrá por delante de Vettel, que puede que los pase ya en la salida.

En cuanto a ritmo, Manor ha andado todo el fin de semana muy perdido. El equipo de Banbury cuenta con un monoplaza con poca carga aerodinámica que saca mucho rendimiento al motor Mercedes, pero en las rectas, no en las más de veinte curvas del Marina Bay. En cambio, Sauber tiene un monoplaza que va mejor en circuitos revirados y los ritmos del viernes no engañan.

El hecho de tener a Nasr y Ocon en el pick aparte de Ericsson y Wehrlein juega a nuestro favor, pues Manor no abandonará las últimas posiciones de la parrilla salvo errores de los pilotos de delante o ‘carambolas’ con coche de seguridad.

Buenos días. Hoy tenemos la carrera número 15 de la temporada 2016 de Fórmula 1 correspondiente al GP de Singapur. Tenemos un primer pick y es que no tenemos abandonos en la primera vuelta.

Hablamos del circuito de Singapur:

Singapur entró en la Fórmula 1 en 2008 para ser la primera carrera nocturna de la historia de la competición, una tradición a la que se han sumado Abu Dhabi en 2009 y Bahrein en 2014 (ambos al atardecer). El circuito es el más exigente a nivel físico por 2 motivos. Sus altas temperaturas y altos niveles de humedad (aún menos mal que la carrera no es de día) y ser el circuito con más curvas del año, hasta 23 curvas en un circuito que apenas tiene 5 kilómetros. Los pilotos deberán dar 61 vueltas en una carrera que siempre ha rozado las 2 horas de duración (la hora límite para que una carrera se de por terminada). En este circuito siempre ha habido coches de seguridad.

Esta carrera siempre ha dado problemas por los pilotos quejándose de que sufren demasiado calor y han provocado que algunos como Jarno Trulli tuvieran que abandonar en 1 ocasión porque no soportaba las condiciones a las que se someten los pilotos. Magnussen sufrió mucho en McLaren en 2014 con el calor. Otros como Button llevaban un chaleco con cubitos de hielo para refrescarse todo lo posible antes de correr.

Hablamos de la parrilla:

1º Rosberg - 2º Ricciardo
3º Hamilton - 4º Verstappen
5º Raikkonen - 6º C. Sainz
7º Kvyat - 8º Hulkenberg
9º Alonso - 10º Bottas
11º Massa - 12º Button
13º Gutierrez - 14º Grosjean
15º Ericsson - 16º Magnussen
17º Nasr - 18º Pérez
19º Palmer - 20º Wehrlein
21º Ocon - 22º Vettel

Vettel previsiblemente cambiará motor y caja de cambios ya que no perdería posiciones tras el problema en la suspensión que sufrió en la Q1. El cambio que se puede hacer es que Grosjean pierda 5 posiciones por cambiar la caja de cambios que le mandaría a la posición 19 haciendo que los que estén detrás suya ganen 1 puesto.

Zonas de conflicto que nos podrían hacer perder la apuesta:

1. Top 4: Red Bull quiere la victoria y sabe que aquí son más fuertes que nunca y que pueden dar un susto. Ricciardo ya fue 3º en 2014 y 2º en 2015 en una carrera dominada por Vettel aunque se quedó muy cerca de darle el susto, incluso el australiano consiguió la vuelta rápida y de paso fastidió el Grand Chelem de Vettel, quien ya lo hizo en 2013. La salida puede dar problemas. Además Hamilton no puede dejar escapar a Rosberg ya que una victoria del alemán le da el liderato del mundial.

2. Sauber: Ericsson 15º y Nasr 17º (podrían ser 14º y 16º). No son malas posiciones para comenzar la carrera teniendo en cuenta la precariedad de sus coches. Necesitan superar a Manor en la clasificación tras el punto que ganó Wehrelein en Austria y deberán cimentarlo desde una buena salida. El año pasado Nasr rascó un punto al ser 10º.

3. Vettel: Este año cuando se le ha visto bajo presión ha cometido errores aunque quizás si decide cambiar la setup de su coche con el objetivo de remontar en carrera empezaría la carrera desde pit lane.

Ya para finalizar y el gran motivo por el que me decanto por el hecho de que no hayan abandonos es que la distancia desde la salida hasta la primera curva es bastante corta y aquí los pilotos tienden a conservar más y por los antecedentes.

Anteriores carreras en Singapur, primer abandono, vuelta de abandono y motivo:

- 2008: Nelsinho Piquet vuelta 13 (accidente, fue el Crashgate).
- 2009: Romain Grosjean vuelta 3 (problema de frenos).
- 2010: Vitantonio Liuzzi vuelta 2 (accidente, rotura de suspensión).
- 2011: Timo Glock vuelta vuelta 10 (accidente, toque contra un muro).
- 2012: Lewis Hamilton vuelta 24 (problema caja de cambios).
- 2013: Daniel Ricciardo vuelta 24 (accidente, toque contra un muro).
- 2014: Nico Rosberg vuelta 14 (problema cableado).
- 2015: Nico Hulkenberg vuelta 13 (accidente toque contra Felipe Massa y el muro).

En las anteriores 8 carreras tendríamos 8 verdes. Hay un matiz y es que si hay un abandono antes de comenzar una carrera, no cuenta para el pronóstico (como pasó en este circuito con Kobayashi en 2014 que abandonó antes de comenzar la carrera por rotura de motor, o ya sucedió con Palmer y Vettel este año en Bahréin por fallo hidraúlico y rotura de motor respectivamente).

Creo que el hecho de la corta distancia entre la salida y la curva 1 nos ayudará mucho a pintar de verde esta apuesta y vamos con Stake 3.

Suerte a quien me siga.