Pronóstico Monaco Gran Premio de Mónaco individual vs individual

OJO que ahora que veo que acabaré el mes en negativo voy a aprovechar para meter un Stake alto que creo que puede salir. Este fin de semana tendremos el GP de Mónaco en el mítico Montecarlo, sexta carrera del año. Mi primer pronóstico es que el que consiga la pole el sábado ganará el domingo. Atentos que el pronóstico está puesto el jueves ya que los libres 1 y 2 son los jueves ya que el viernes por la tradición del Día de la Ascensión no se corre.

Hablamos de Mónaco:

Mónaco es una de las 4 citas históricas que ha tenido la Fórmula 1 junto con Monza, Spa y Silverstone. Es el circuito más corto del calendario con 3.3 kilómetros, en carrera se dan 78 vueltas hasta una distancia total de 260 kilómetros (distancia reducida, ya que en los demás circuitos se ruedan distancias no menores de 305) sobre todo porque además de ser el circuito más corto, también es el más lento del año. La estrechez de la pista es un factor que va muy en favor de esta apuesta ya que desfavorece por completo los adelantamientos en pista. Este circuito tiene además una distancia muy corta desde la salida hasta la primera curva, otro factor a favor de este pronóstico además que los pilotos son muy conservadores en la salida de Mónaco.

Si nos vamos a la meteorología, vemos que el jueves para las 2 sesiones de libres estará nublado aunque no dan muchas opciones de lluvia, en caso de que la haya, me parece que casi ningún piloto dará alguna vuelta, el sábado habrá intervalos de nubes que se irán despejando a la hora de los libres y que tendremos condiciones soleadas tanto en clasificación como en carrera.

Hablando de los equipos y los neumáticos, el factor en contra lo encontramos en la irrupción del neumático ultrablando, el cual, ha sido el neumático prioritario por todos los equipos para esta carrera, aparte de que se preveen como mínimo 2 paradas, el ritmo de desgaste de estas gomas puede ser un territorio desconocido donde deberán explorar los equipos a partir del jueves.

De los equipos, Mercedes sigue siendo el más fuerte aunque mucho ojo con Red Bull que puede ser el gran outsider de este fin de semana, especialmente Ricciardo. Tanto Red Bull como Renault van a incorporar un motor mejorado en uno de sus coches y se prevee que Ricciardo sea quien lo lleve en la escudería austriaca en este fin de semana. Mónaco es una pista muy favorable para Red Bull y podrían disputarles algo más que la victoria a Mercedes donde la potencia de los motores no es tan importante. Ferrari han dado un paso atrás y muy probablemente sean el tercer equipo en Mónaco, Raikkonen acabó en clasificación y carrera el año pasado por detrás de Kvyat y Ricciardo. Williams está ante su peor pista dado que empujan muy poco sus motores Mercedes y aquí con esos motores, Massa y Bottas clasificaron muy por debajo de lo normal el año pasado al igual que en 2014. Toro Rosso podría ser la cuarta fuerza por detrás de Ferrari aunque a ver cómo se comporta el coche con el motor Ferrari de 2015, el año pasado con motores Renault, tanto Verstappen como Sainz Jr clasificaron en Q3 en una pista que no conocían (más allá de la descalificación aplicada a Carlos que le hizo comenzar desde boxes). Force India tiene el mismo problema que Williams aunque el año pasado Checo Pérez hizo un muy buen fin de semana acabando 7º en clasificación y carrera. Renault estará quizás ante su mejor oportunidad de volver a los puntos tras el 7º que logró Magnussen en Sochi.

¿Quiénes son los que parten como favoritos para este fin de semana? En primer lugar pondría Hamilton ya que cuando no ha tenido problemas de fiabilidad en calificación, ha hecho la pole, en segundo lugar Rosberg aunque lo pondría muy cerca del inglés (Rosberg ha ganado los 3 últimos años en Mónaco, algo que nadie logra desde Ayrton Senna) y en tercer lugar Ricciardo con la evolución del motor Renault que siempre se adapta muy bien a las calles de Mónaco además de que Renault ha mejorado notablemente en fiabilidad. Verstappen lo tendrá complicado este fin de semana para estar a la altura de su compañero.

Quien tenga la pole, tiene mucho ganado, la poca distancia hasta la curva 1, la estrechez de la pista no favorece nada a los adelantamientos, es una pista que garantiza casi siempre al menos 1 Coche de Seguridad y otro dato que es MUY INTERESANTE. Desde 2004 hemos tenido 12 carreras en Mónaco. Todos sus ganadores y poleman entre paréntesis en estos años:

- 2004: Jarno Trulli (Jarno Trulli)
- 2005: Kimi Raikkonen (Kimi Raikkonen)
- 2006: Fernando Alonso (Fernando Alonso)
- 2007: Fernando Alonso (Fernando Alonso)
- 2008: Lewis Hamilton (Felipe Massa)
- 2009: Jenson Button (Jenson Button)
- 2010: Mark Webber (Mark Webber)
- 2011: Sebastian Vettel (Sebastian Vettel)
- 2012: Mark Webber (Mark Webber)
- 2013: Nico Rosberg (Nico Rosberg)
- 2014: Nico Rosberg (Nico Rosberg)
- 2015: Nico Rosberg (Lewis Hamilton)

Como veis, en 10 de los últimos 12 años, el ganador salía desde la pole y ahora explico los 2 outsider.

- En 2008 Massa tenía la pole, el motivo de no ganar estuvo en la intensa lluvia que hubo en Mónaco, la pista fue una auténtica pista de patinaje en las que casi nadie se libró de tocarse con otro piloto, con el muro o de trompear, precisamente Massa perdió el liderato en 15 vueltas aproximadamente por un trompo en Santa Devota ante Kubica aunque Hamilton se impuso seguido del polaco y el brasileño.

- En 2015 Hamilton tenía la pole y estaba dominando la carrera hasta que cometió un error bastante absurdo. Verstappen se chocó en la recta de meta con Grosjean intentando adelantarle empotrándose en la curva Santa Devota, hubo Safety Car virtual pero se sacó el Safety Car real. Hamilton sabía de la ventaja que tenía con Rosberg y se metió en boxes para poner ruedas nuevas pero no tuvo en cuenta que el se quedó detrás del coche de Maylander pero Rosberg y Vettel podían seguir tirando hasta ponerse detrás del coche de seguridad y eso le hizo ganar tanto tiempo a los 2 alemanes. Resultado: Hamilton salió justo por detrás de Vettel, encima en un circuito donde adelantar es casi imposible, Hamilton se vio incapaz de recuperar en pista lo que perdió en boxes ante un Ferrari-Vettel que si fue un rival a la altura. Hay que tener en cuenta que en período de Safety Car virtual, los pilotos deben mantener las distancias pero en regimen de Safety Car real, se reagrupan por lo que si no se hubiera sacado el real, Hamilton hubiera ganado igualmente la carrera aun con la parada hecha.

Quizás también algo que ayudó en esta estadística fue la carrera de 2004 donde si no fuera por el accidente que le provocó Ralf Schumacher a Alonso, el español hubiera ganado ese año en Mónaco, pero vamos, que le veo mucho valor a esta apuesta y por eso voy fuerte.

Stake 5 y suerte a quien me siga.

Me sorprende bastante esta cuota, porque es una de las pocas veces que vemos, en esta temporada, a Vettel top-6 con una cuota superior a @1.5. Y es que en las anteriores carreras, incluso el top-3 se pagaba bastante más bajo de lo que nos pagan ahora por un top-6. Por tanto, ¿ Ha cambiado tanto Ferrari para que se le pague tanto?.

Creo que las casas de apuestas se han dejado llevar por la gran actuación de Red Bull y de Carlos Sainz en el anterior Gran Premio, que ahora ponen a Red Bull casi al lado de Mercedes y Ferrari casi al lado de Toro Rosso.
Para mi no habido tanto cambio. Si es cierto, que este circuito favorece enormemente a Red Bull y que Ferrari ha perdido fuelle en las últimas carreras, pero, sigue estando muy por delante de escuderias como Toro Rosso, Force India o Mclaren.

Mónaco es un circuito muy lento, y donde es muy complicado adelantar. Construido , al lado, del casino de Montecarlo y siendo un trazado interurbano, es un circuito muy exigente, en el que te obliga a estar concentrado todo el tiempo.
Vettel ya tiene años de experiencia en este Gran Premio, por lo que, no será fácil adelantarle. De hecho, el año pasado con el Ferrari, consiguió un segundo puesto adelantando a uno de los mercedes. Y con pilotos que, según mi punto de vista, son peores que el alemán, y no les veo superándole en un circuito donde hace falta mucha paciencia para adelantar.

En el pasado GP, ya vimos como el Red Bull de Ricciardo se vió incapaz de adelantar al Ferrari de Vettel pese a que fuera más rápido, por lo que, siendo un coche con menos potencial como es el caso del Toro Rosso o Force India, sería sorprendente verles por delante de Ferrari. Por lo que, la quinta y la sexta plaza debería ser para los de Marchionne.

Por tanto, vamos a probar esta cuota con stake 1,5.

Mónaco será uno de los mejores circuitos de Red Bull esta temporada, sino el mejor. Pero contando con que mejorarán con el transcurso del año, seguramente no sea la mejor, pero hasta el momento sí, seguro.

Con este pick y con todos los que vendrán luego, me he fijado en los tiempos del sector 3 de la clasificación del GP de España. Esa parte del circuito es lenta y revirada y es como un ‘mini-mónaco’, por eso en McLaren son tan optimistas.

En la clasificación Red Bull fue el segundo mejor coche, a dos décimas de Mercedes. Sin embargo, en qualy los equipos ponen los coches al máximo rendimiento, y todos sabemos que las flechas de plata tienen un mapa motor para la clasificación que les da alrededor de medio segundo en la Q3.

De esta manera, la diferencia de dos décimas se reduce en prácticamente nada. Además, Mercedes viene de accidentarse en España, por lo que seguramente pidan a los pilotos que vayan con cuidado y no se accidenten durante los entrenamientos libres al buscar demasiado los límites del coche.

El año pasado, aunque yo no me fijo mucho en estas cosas, sólo Hamilton fue primero, Rosberg no estuvo ni en el top 5, no me acuerdo de las causas pero seguramente fuera por tráfico.

Red Bull en los libres del viernes suele ir con poca gasolina, los hemos visto muy arriba, normalmente en el top 4 en circuitos favorables a ellos. Por este motivo, pienso que si Red Bull puede hacer un top 3 en algún circuito, es en éste. Max Verstappen ya fue 2º el año pasado con un Toro Rosso.

Red Bull estará claramente por delante de Ferrari en Mónaco. La diferencia en el sector 3 de la clasificación del GP de España fue de tres décimas. El RB12 es el mejor chasis de la parrilla, el mejor frenador y el más rápido en curvas de lejos. Las calles monegascas son el trazado que menos importa el motor.

Ferrari este año tiene un coche diferente que el del pasado. Ha habido cambios profundos en la concepción del monoplaza, sobre todo en las suspensiones, que ahora vuelven a ser push-rod y hacen que el coche no sea tan ‘dócil’ como antes. El año pasado el SF15-T brilló en trazados revirados como Hungría o Singapur, este año será diferente. Podríamos decir que el Ferrari del año pasado es el Red Bull de ahora, pero incluso mejor.

De esta manera, Red Bull estará mucho más cerca de Mercedes que de Ferrari. Mucha confianza en este pick.

El RB12 es el mejor chasis de la parrilla. Claramente superior en la frenada, muy competitivo en curva rápida, y muy fuerte en lenta. Con un motor Mercedes tendríamos la repetición del dominio de Vettel en la segunda mitad de 2013. Pero estamos en 2016.

Como he dicho anteriormente en los otros picks, el sector 3 de la clasificación del GP de España es ideal para calcular cómo irán los equipos en Mónaco. Encontramos una diferencia de tres décimas entre los pilotos de Red Bull y Ferrari. Y es que el SF16-H está un paso por detrás de Red Bull y Mercedes en curva lenta, que es la mayoría de virajes que se encontrarán los pilotos en las calles monegascas.

Por si no fuera poco, Ricciardo estrena motor que teóricamente da cinco décimas. Aquí el motor no es tan importante, pero oye tú, ¡ayuda!

Otro de los equipos que despuntará más de lo normal en Mónaco, aparte de Red Bull es, sin duda, McLaren-Honda. La fortaleza del chasis MP4-31 también son las curvas lentas y parece como si el monoplaza estuviera diseñado para correr en el Principado.

Alonso marcó el QUINTO MEJOR TIEMPO en el sector tres de la clasificación del GP de España. Si hacemos la media del sector tres de McLaren con el de Toro Rosso, encontramos una diferencia de tres décimas en un tiempo de 28 segundos. Las vueltas en Mónaco son entre 1:10 y 1:20, así que las diferencias deberían crecer.

Además, el STR11 de Sainz es diferente del de 2015. En 2015 Toro Rosso funcionaba muy bien en las curvas lentas, sin embargo este año rinde mejor en los tramos rápidos y su punto más débil son las curvas lentas. Aparte de esto, McLaren últimamente queda más arriba de lo “normal” en los libres del viernes comparado con la clasificación. Así que si Alonso entró en el top 10 en Rusia y España, aquí tranquilamente podría colarse en el top 6 por delante de algún Ferrari.

Como he mencionado anteriormente, McLaren será superior a Toro Rosso porque el MP4-31 es muy fuerte en curvas lentas y en cambio el STR11 es fuerte en las rápidas y no tan competitivo en las lentas. Las diferencias en el tercer sector de la clasificación del GP de España fueron de tres décimas.

Además, Kvyat tan sólo lleva un Gran Premio y un día de test de experiencia con el STR11, y Mónaco es un circuito en el que es básico tener CONFIANZA con tu coche, para poder acercarte a los muros y bajar los tiempos. Kvyat aún está construyendo dicha confianza con el monoplaza y, además, no puede permitirse cometer errores desde el principio porque perdería tiempo en pista, por lo que seguramente comience el fin de semana con calma.

Volvemos a McLaren y Toro Rosso. Ahora por equipos, que es lo mismo que el cara a cara de pilotos casi. Repito: sector tres, tres décimas entre ambos monoplazas. El GP de Mónaco es muy importante para McLaren, han viajado todos los jefes y dirigentes importantes porque esperan un gran resultado aquí.

Lo único que no me hace subir el stake es el tema de neumáticos. Se calcula una diferencia de 7-8 décimas entre el ultrablando y el superblando. Sin embargo, McLaren va más “blando” que Toro Rosso. McLAren tiene 1 blando, 5 superblandos y 7 ultrablandos para sus pilotos; Toro Rosso tiene 3 blandos, 3 superblandos y 7 ultrablandos. Además, McLaren suele probar la goma más blanda ya en los Libres 1, pues en Baréin, donde había los superblandos ya los usaron para ver su rendimiento. Pero por si Toro Rosso sí probara el ultrablando y McLaren no – no creo que sea así pero nunca sabes –, stake moderado.