Estados Unidos Gran premio de Estados Unidos 23 de octubre 2015

STAKE RECOMENDADO: MEDIO-ALTO (2)


Asoma el Gran Premio de Estados Unidos con muchas dudas sobre las posibles condiciones meteorológicas: Para el Viernes se espera 100 % lluvia, para el Sábado algo menos y para el Domingo muy poco. Además de esto, hay muchas dudas con los equipos: Renault trae motores mejorados (¿Se someterán los Red Bull o los Toro Rosso de nuevo a sanciones o esperaran a llegar al límite?), Lotus con problemas económicos (¿Conseguirán arreglar el problema de motor a tiempo) o incluso Ferrari pensando poner otro nuevo motor a Raikonnen aquí en Austin.

Por lo que de primeras pienso que hay pocas cosas que se puedan tocar que no se vean fastidiadas luego con penalizaciones u otro tipo de cosas. Una de esas cosas es el duelo entre los compañeros de equipo de Mclaren-Honda, Fernando Alonso y Jenson Button.


En el duelo particular de los de Woking me voy a ir con Alonso para la carrera en Austin por meras prestaciones. Con el hándicap de tener una conducción más o menos similar en condiciones de mojado (Que se podrían dar tranquilamente en Clasificación o Carrera), creo que la ventaja que tiene Alonso con respecto a Button sobre seco es algo que siempre está presente.

A pesar de que el balance en las 13 carreras en las que han empezado ambos el balance ha sido de 5-8 para el piloto inglés, lo cierto es que Alonso se ha visto más lastrado que Button por los problemas mecánicos (No sólo en carrera, sino también en Clasificación). Por ello, si echamos un vistazo a esas carreras en las que ambos han terminado veríamos que las cosas pintan para Alonso mejor de lo que parece con un balance de 4-2 frente a Button (China, Hungría, Bélgica y Japón vs. Italia y Rusia).


Eso sí, quitando a un lado el tema de las habilidades de un piloto y otro, en el que ya creo que Fernando tiene un hándicap a su favor, vamos a tener un 'plus' a nivel de prestaciones y que dependerá de la decisión de llevar o no sanción.

Fernando estrenó el nuevo motor de Honda en el que venían los nuevo cuatro 'tokens' consumidos en Sochi, acarreando suspensión. Se espera que aquí en Austin lo monten definitivamente y que suponga un aumento real de rendimiento (En Rusia se estimaba una ganancia de 0.2 a 0.4 segundos, podría ser un margen más amplio en un circuito más exigente con el motor como será el de Austin) y además, en conjunto, instalarán en el MP4 - 30 de Alonso un nuevo paquete aerodinámico ligado a este motor, paquete destinado a este tipo de circuitos finales con gran variedad de curvas como ocurre no sólo en Estados Unidos sino en Brasil y en Abu Dhabi.


Definitivamente no tengo claro si Button también montará este paquete aerodinámico porque los responsables de Mclaren no lo aclararon (Tan sólo reflejaban su esperanza en ver el rendimiento conjunto del nuevo paquete y el nuevo propulsor), pero poniéndonos incluso en el peor de los casos y que lo llevara igual, tendríamos dos opciones:


• Button no monta el nuevo motor con lo que tendrá una pérdida con Fernando de varias décimas por vuelta hablando puramente de potencia (Caso de las rectas del S2 o las curvas rápidas del S1).

• Button monta el nuevo motor y tendrá que cumplir una penalización de 25 puestos (Sin penalizaciones de tiempo), con lo que saldría último seguramente y tendría con Fernando el gap en la salida de al menos tres posiciones (Todo dependiendo de cómo funcione el 'nuevo' MClaren con respecto a los otros coches ).


Por lo que, de un modo u otro, creo que Alonso debería tener más que una ligera ventaja en la conducción en Austin y por tanto, la cuota debería ser inferior a las que nos ofrecen. Su balance en las tres primeras participaciones en este circuito son 3 de 3 en la lucha particular con su compañero y espero que la amplíe a 4 de 4 esta temporada.!