Pronóstico Bahrain GP Bahrein individual vs individual

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Con poco tiempo para poder trabajar en más análisis, nos vamos a la carrera del Gran Premio de Bahréin con tres pronósticos que me llaman la atención por tener bastante valor en la cuota. El primero lo encontramos en este duelo entre Sainz y Verstappen en el que otra vez - como en el Gran Premio de Australia - buscaremos la cuota del español.
 
 
La explicación de todo esto podría ser similar a la que comentábamos hace dos semanas y es que otra vez comprobamos que el favoritismo que se da a Verstappen sólo por lo que ha hecho antes y por la condición de futura estrella es terrible, aún cuando no haya estado tan bien como su compañero. En Australia Sainz no estuvo tan lejos de Verstappen a una vuelta, algo que le beneficio en carrera cuando en las tandas largas había sido bastante superior - sobre todo con el tema de la degradación, aunque también influyera el fallo de Toro Rosso en los pits del belga -.
 
 
De nuevo nos encontramos con una situación muy parecida en Bahréin. El año pasado Sainz quedó por delante de su compañero en clasificación y en carrera no pudo hacer lo mismo debido a los problemas de fiabilidad que tenían con el motor Renault desde Toro Rosso. Esta temporada ha sido algo parecido pues aunque no ha quedado por delante de su compañero - 10º frente a 11º - está claro que a una vuelta el español era más rápido - no lo consiguió por un fallo en su última vuelta que le habría restado más de una décima cuando la diferencia entre ellos estuvo en menos-.
 
Sin duda Sainz ha arrancado 2016 en un gran estado de forma, lo mostró en pretemporada, lo mostró en Australia - pese a la errónea estrategia de Toro Rosso - y lo está mostrando en Bahréin en unos libres en los que ha conseguido ser más constante que su compañero de equipo - también destacables que ha sido uno de los más constantes de la parrilla -.
 
 
La diferencia en la salida será mínima - Carlos sólo sale una línea por detrás - y aunque no sea mucha ventaja, Sainz tiene de ventaja el salir por la 'zona limpia'. Por ello pienso que todo quedará a lo que hagan en la pista los pilotos y a la estrategia del equipo, Verstappen tendrá prioridad para entrar al estar por delante ahora al inicio, pero eso no quita para que Sainz lo pueda superar, algo que si hace creo que va a ser difícil que se la devuelva Verstappen, que ya se ha podido comprobar que empieza a tener problemas con detrás por detrás de su compañero.
 

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La 'Apuesta de Riesgo de la Carrera', pero que tras un análisis profundo me transmite que el riesgo es menor de lo que pueda parecer y que la relación de probabilidades estimadas y reales nos favorecen. ¿Una carrera que no termina con victoria de Mercedes?
 

Pues creo que si se puede dar, debería ser aquí. La temporada pasada los dos GPs en los que más sufrieron Mercedes fueron los nocturnos: Bahréin y Singapur, ambos con unas condiciones totalmente diferentes al resto. La temporada pasada Mercedes no se excusaba para nada con esta y ya vimos como se afirmaba desde el equipo que era imposible mantener un gran ritmo en todos los GPs y que no 'importaba' sufrir problemas de rendimiento en dos de los diecinueve que se tenía durante todo el calendario.
 
 
Esta temporada 2016 se está notando que Ferrari ha ganado más en rendimiento en relación al equipo Mercedes y en Australia eso quedó patente en que de no ser por el accidente Alonso-Gutierrez, Vettel habría ganado la carrera. Aún así, tuvieron sus opciones, pero la estrategia post bandera roja no fue la adecuada. Pues bien, si ya en Australia lo hicieron bien - tampoco deja de ser cierto que la salida de ambos Ferrari fue espectacular y es posible que no se vuelva a repetir -, ¿Por qué no en Bahréin?
 
Saliendo justamente por detrás de los Mercedes - 1-2 frente a 3-4 - la solución para superarlos creo que no pasa por el rendimiento puro y duro sino por la gestión de neumáticos. Ese fue el mayor problema de los Mercedes la temporada pasada en los circuitos comentados antes y parece que este año vuelven a situarse en esas condiciones ya que no sólo se ha visto que degradan de forma brusca el neumático blando y superblando sino que no han podido ni siquiera realizar tandas con el medio - ambos pilotos sólo trajeron un juego que sería para la carrera, posiblemente valiéndose de la información de la temporada pasada -.
 
 
Esto es algo de lo que ambos pilotos de Mercedes se arrepienten porque las condiciones con respecto a la temporada anterior han variado y la diferencia que hay entre equipos a nivel de degradación son muy altas como para saber en qué parte se encuentran ellos.
 
Ferrari sin embargo, si ha hecho su trabajo - se puede apreciar en las tandas largas de Raikkonen - y su degradación en este circuito con el neumático medio - el óptimo para la carrera por relación durabilidad/rendimiento - es la menor de la plantilla con diferencia, además de ser el que más le ha sacado en los tiempos.
 
 
Este es un circuito dónde Vettel ha ido bien y en el que Raikkonen históricamente ha sido muy competitivo. Ferrari ha conseguido reducir las diferencias en tiempo por vuelta con respecto a Mercedes por bastante - a una vuelta están más lejos, pero en tanda larga están consiguiendo muchos progresos - y está claro que la menor degradación que sufren - contando con ese graining y blistering en blando y superblando por bajas temperaturas - debería ser un punto muy favorable para conseguir una estrategia 'ganadora' en la carrera.
 
Por ello creo que son una 'gran fuerza' aquí en Bahréin. Está claro que es complicado, pero no por ello vamos a dejar de probarlo a un stake bajo, ¿no?

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Cerramos la carrera con esta proposición que, por lo comentado en la anterior 'Coche ganador: Ferrari', tiene bastante interés. Antes de proseguir habría que aclarar las normas al respecto: "El piloto que consiga la "Pole-position" será considerado como un líder de la carrera. Cualquier otro piloto debe cruzar la línea de salida-llegada en cabeza durante la prueba, para ser considerado líder de la carrera". Luego el objetivo es claro, buscamos dos pilotos que lideren la carrera aparte de Hamilton.
 

Como comentaba más arriba, es posible que la degradación de Mercedes sea uno de sus puntos débiles en este GP y es algo que sin duda se debería notar en una proposición como esta. Las órdenes de equipo que se suelen dar para que el primero en carrera siempre tenga preferencia para entrar en 'boxes' nos deja bastante más probabilidades de que salga la apuesta de lo que indican las cuotas. Es decir, Hamilton - a menos que Rosberg tenga un problema grave - siempre tendrá preferencia para entrar, lo que deja a Rosberg como siguiente líder de carrera a menos que sucedan cosas como adelantamientos en parrilla.

Por lo que pienso que en Mercedes deberíamos tener los dos primeros líderes de carrera.
 
El tercero debe salir entre la otra opción para ganar la carrera y el resto de la parilla que se quedó fuera de Q3. ¿Por qué?
 
La degradación del neumático superblando es altísima - las primeras entradas en boxes deberían situarse entre las v.8-12 si van a estrategia de 2-3 paradas - y esto hace que si Ferrari no consigue situarse en cabeza y conseguir ser el tercer líder carrera, esta opción siempre puede venir de los pilotos situados de novena posición hacia atrás. Estos seguramente usen una estrategia diferente a los de delante para aprovechar y dada las dos opciones más 'durareras' que ha ofrecido Pirelli: Neumáticos blando y medio, no sería nada extraño que alguno consiguiera sacar esto - en Australia vimos a Verstappen bastante cerca -.
 
 
En este Gran Premio de Bahréin suele haber pocas opciones de 'Safety Car' lo que siempre resta opciones para este tipo de apuestas pero por lo comentado anteriormente creo que tenemos una condiciones muy buenas para que se de esto, sabiendo que incluso se ha dado en tres de las últimas cinco ediciones.