Pronóstico Bahrain GP Bahrein individual vs individual

STAKE RECOMENDADO: 1.5
 
 
Primera de las dos apuestas para la sesión de Clasificación del Gran Premio de Bahréin en la que como hemos hecho pre-carrera, volveremos a confiar en los Williams frente a un Red Bull que si que ha recuperado bastante con respecto a la temporada anterior en este circuito, pero que no creo que le basta para situarse en el top 8 en la clasificación.
 
Dentro de los márgenes habituales en los que nos movemos - como pasará también con el otro pronóstico - la cuota no es llamativa, pero sin embargo le sigo viendo bastante valor si nos fijamos nuevamente en la relación probabilidades estimadas con respecto a las que 'reales'.
 
 
Si bien ambos equipos han estado parejos durante los Libres 1 y 2, esto es algo inusual por parte del equipo de Grove y es que Williams suele reservarse bastante siempre de cara al sábado y al domingo. Seguramente en este Gran Premio por las condiciones que se dan - los Libres 3 no aportan información 'real' para clasificación - habrán rodado en los Libres 2 con menos carga de combustible para realizar los ensayos de cara a una clasificación que se antoja apretada. De todas formas sigo pensando que el equipo se está reservando algo porque la temporada pasada estuvieron bastante mejor en relación al resto de la parilla.
 
Uno de los mayores problemas que tiene Williams es la degradación del neumático y eso es algo que tan sólo debería afectarles en carrera por lo que en clasificación siempre están por encima en prestaciones, todo lo contrario que Red Bull que sacrifica tiempo en clasificación para ganarlo en carrera.
 
Como comentaba el otro día, el ser un circuito de las mayores velocidades medias del calendario y las cuatro grandes rectas que contiene favorecen notablemente a los equipos mejor motorizados, dentro de los que está incluido Williams, cuyo motor Mercedes supera por bastante al Renault de Red Bull. Quizás el peor punto pueda ser que la carga aerodinámica que se requiere es de nivel medio-alta, pero sigue penalizando menos de lo que pueda favorecer las prestaciones mecánicas.
 
 
 
Para mí hay pocas vueltas que darle. Williams tiene un coche potente gracias al motor Mercedes y esa será - en principio - una de las mayores bazas frente a Red Bull, además de haber mejorado bastante en el apartado aerodinámico. Los tiempos de los Libres 2 con los superblandos deberían ser un buen indicador de dónde se encuentra cada equipo, con la salvedad que a medida que se hacía más tarde mejores tiempo se obtenían - el superblando mejoraba en prestaciones según se enfriaba la pista -.
 
Bottas - también su compañero Massa - fue de los primero en hacer la simulación de clasificación mientras que Kviat algo más tarde y es posible que de ahí sacara algo de rendimiento extra, por ello me voy con que el finlandés supera al ruso en una clasificación en la que los Williams no deberían de tener problemas para situarse en el Top 8.
 

STAKE RECOMENDADO: 2.5
 
 
Nuestra segunda apuesta se sitúa en la zona media-baja de la parilla - también es cierto que dependerá de que circuito sea el que hay que recorrer - con dos equipos prácticamente nuevos como son Haas y Renault, cada uno con sus particularidades.
 
 
Haas es un equipo que se ha formado en gran parte gracias a su colaboración con Ferrari - motorizado por Ferrari, varias piezas suministradas y compartiendo túnel de viento para los ensayos aerodinámicos - mientras que Renault viene de comprar Lotus y aunque no partía de cero, el equipo ha trabajado a contrarreloj para tener el monoplaza preparado, que cuenta con poca evolución con respecto a la temporada pasada, además de un motor de menos potencia.
 
Sea como sea, había muchas menos expectativas con los resultados de Haas de lo que salió realmente en Australia, con el equipo consiguiendo sus primeros puntos en la Fórmula 1 - quedando octavo su único coche en pista - y también varios puestos por delante de Renault. Pocas referencias se podría tomar de la clasificación en Australia que si ya de por sí era complicada la temporada pasada, con los cambios en el reglamento terminó por dejar fuera a un Haas debutante. Su rendimiento real no estaba para nada por detrás de Sauber o incluso Renault y es lo que creo que podremos ver en Bahréin.
 
 
Si nos vamos al rendimiento puro de los equipos creo que Haas podría estar por encima de Renault en este escenario en el que su motor Ferrari (v.2016) debería ser superior al Renault. Además, en el apartado aerodinámico también parecen estar bastante cómodos con la carga media -alta. Esto se ha visto en los Libres 1 y 2 en los que ambos Haas han conseguido estar por delante de los Renault en ambas sesiones - también habría que tomar nota de que estos siempre se han caracterizado por reservar bastante - marcando muy buenos ritmos.
 
 
Creo que Haas, como equipo, no debería tener problemas para superar a Renault. En este emparejamiento de pilotos tenemos a Grosjean - Haas - y Magnussen - Renault -, los dos pilotos referencia de cada equipo y los que están llamados a llevar el peso en lo que a puntos se refiere. Aunque los dos aspectos más llamativos y que son los que han terminado por decantarme por esta apuesta y por el stake tan elevado son que:
 
• Grosjean marcó los tiempos de simulación de clasificación de los primeros de la parrilla mientras que Magnussen estuvo en un tiempo intermedio (Aproximadamente 8' más tarde). Aún así el piloto de Haas consiguió sacarle casi 0.1 segundos. Por intentar dar una referencia, Guiterrez - compañero de Grosjean - salió al tiempo que Magnussen y superó a su compañero cuando lleva prácticamente desde Australia por detrás en tiempos.
 
• Magnussen ha sido penalizado por saltarse el control de peso. La sanción: Empezar la carrera desde el pit lane. Esto es algo que puede marcar mucho la clasificación del danés, que no tendrá intención ninguna de forzar al límite su Renault.
 
 
Luego, no sólo es tenemos que Haas debería ser superior en rendimiento a Renault - sobre todo a una vuelta porque en tandas largas el sistema del ERS de Renault es el mejor de la parilla - sino que también Magnussen se encuentra con una penalización que le va a hacer empezar desde el pit lane.
 
Obviamente podrá hacer lo que quiera el danés en esta situación pero seguramente - tras hablarlo con los ingenieros - opten por no forzar el coche y quizás reservarse los neumáticos superblandos. Ya la temporada pasada se dieron situaciones similares - tras sanciones por temas de la UP - y los equipos optaban por luchar para meterse en Q2 pero luego no forzaban apenas nada más cuando evidentemente tenían el potencial para hacerlo.