Pronóstico Australia Gran Premio de Australia individual vs individual

STAKE RECOMENDADO: 1.5
 
 
Pues tras un fin de semana poco interesante (Entrenamientos libres sobre mojado y con poca información sobre la realidad de los equipos, clasificación con menos actividad en pista de la esperada,..) llega la primera carrrera del año, por ello vamos a tomar ciertas precauciones, pero como ya pasó esta mañana, vamos a intentar no dejar de probar algunas cosas interesantes. Esta primera de las cosas es el Top 6 del piloto brasileño, cuya cuota por encima de dos me parece demasiado buena.
 
 
Nos ponemos en situación. La pretemporada, aunque los equipos se han reservado algo, ha mostrado que todavía Mercedes sigue estando un paso por delante del resto y que con Ferrari en tierra de nadie, Williams sigue todavía a un paso de los 'Outsiders' como son Toro Rosso, Red Bull, Force India e incluso Mclaren. Como ya comentaba ayer, este es un circuito 'retorcido' de los que más se adapta al FW38 porque exige bastante potencia entregada por el motor, pero además el paso por curva es, en su mayoría, a alta velocidad, un apartado dónde Williams estaba bastante bien y ha mejorado durante la pretemporada.
 
Esto se ha visto muy bien reflejado con esa sexta posición de Massa en la clasificación, aunque podrían tomarse los resultados como algo bastante surrealista porque igual Bottas ha terminado 11º o Kviat 18º cuando se esperaba bastante más de ellos. Sea como sea, esta sexta posición de Massa le va a brindar muchas oportunidades de colocarse arriba porque se les plantea una carrera con muchas opciones.
 
 
El piloto brasileño se encuentra rodeado por Toro Rosso y Red Bull - Verstappen, Sainz y Ricciardo se encuentran 5º,7º y 8º respectivamente - y creo que estos cuatros son los que principalmente van a luchar por la quinta posición (Con permiso de Force India, claro). Salir delante beneficia porque seguramente no tendrás tanto cuerpo a cuerpo con otros monoplazas y podrás evitar accidentarte en la primera vuelta, razón por la confianza en que el de Williams no tenga problemas de este tipo.
 
 
Centrándonos en el rendimiento, creo que el mayor problema que puede tener Massa va a ser la salida, si consigue solventarla bien (Sin sufrir adelantamientos ni daños), su carrera para el Top 6 debería ser bastante sencilla. ¿Por qué? Sí, tiene muy cerca pilotos con talento, pero igual que Toro Rosso tiene un gran poder a nivel clasificatorio, sus problemas en carrera deberían volver a aparecer, tendrán mejor potencia ahora con Ferrari, pero sufrirán las limitaciones del ERS (Renault lo tiene mucho más avanzado). Algo similar pasa con el RB12 de Ricciardo que aunque pueda tener mejor ritmo de carrera (Tienen diseñado el coche para esto) deberían sufir problemas de potencia con respecto a FW38
 
 
Es decir, en Australia ya es complicado adelantar de por sí, porque la mayoría de las zonas son estrechas y dónde únicamente puedes sacar ventaja para el adelantamiento es en la zona de doble DRS, pero es una zona en la que tampoco ganas tanto. Los Williams son uno de los coches con mejor velocidad punta y a menos que se haga por estrategia, será complicado adelantarlos en pista por un Toro Rosso, un Red Bull e incluso un Force India. De los tres tipos de neumáticos disponibles tenemos uno con el que mejor se encuentra el Williams, el blando, que se supone que debería ser el principal por la relación rendimiento - vida útil y creo que esto deber ser suficiente para que Massa haga una actuación similar a la de la temporada pasada.
 
Como comentaba al principio, la mayor parte de la apuesta (el 75 % o así) pasa porque Massa no sufra daños en el monoplaza en la salida ni sufra varios adelantamientos. A partir de ahí todo debería de ir rodado para un FW38 al que si ya es difícil adelantar, peor en este tipo de circuitos, dónde tendrán una gran ventaja con los blandos (Sin duda su neumático favorito).

STAKE RECOMENDADO: 1.5
 
 
Nuestro segundo stake medio irá al piloto alemán de Force India, en otro mercado relacionado con las posiciones, esta vez para entrar en los puntos. Me parece bastante buena la cuota que se nos ofrece por Hulkenberg si obviamos el tema de abandonos en Australia porque se encuentra en una gran posición.
 
En clasificación el piloto ha quedado décimo clasificado, por detrás de su compañero de equipo, Sergio Pérez, pero durante el fin de semana ha demostrado estar un poco por delante de él en este aspecto y además, también por delante de otros pilotos que han terminado mejor clasificados como Daniel Ricciardo. Tras la clasificación mostró su disgusto con el nuevo sistema y es que en parte, esto ha sido lo que hace que le veamos tan atrás porque un error en la vuelta te deja fuera (Y el en su vuelta buena podría haber conseguido algo más).
 
Aunque una de las principales ventajas de no haber llegado a la Q3 es que su libertad estratégica con respecto a los de delante será mayor y por tanto, tendrá cierto margen de maniobra, al igual que los que salen por detrás.
 
 
El razonamiento es bastante similar al que planteábamos con Massa y el FW38. La versión mejorada de Force India tiene un gran nivel para la parilla y sin duda el décimo puesto era lo mínimo a lo que podían aspirar, a partir de dónde podían conseguir algo más gracias a su enorme ritmo en carrera. A pesar de que por detrás tengan varios pilotos con posibilidades de estar arriba como Bottas o Kviat, yo espero que ambos - y en particular Hulkenberg - mantengan la posición porque tienen un coche de características similares al de Williams: Gran potencia y gran paso por las curvas de alta velocidad, lo que les favorece enormemente para no verse adelantados en pista.
 
 
Luego, la dinámica de esta apuesta es la misma que la anterior. Gran parte de las posibilidades se basan en que Hulkenberg no pierda varias posiciones en la salida así como no sufrir ningún daño, porque a partir de ahí, aunque se espera una carrera dura por lo apretado de la parilla, deberían no tener problemas para mantener posición y puntuar e incluso, ganar alguna más.
 
El piloto alemán ha sido muy irregular en Australia con hasta dos abandonos (Ambos por colisión en la salida, 2010 y 2012) en cuatro carreras, pero cada vez que termina lo hace en muy buenas posiciones y lleva haciéndolo dos años consecutivos: En 2014 terminó sexto tras salir séptimo y en 2015 consiguió terminar 7º habiendo salido 12º. Bastante confianza en que Hulkenberg siga progresando junto a Force India.
 

STAKE RECOMENDADO: 1
 
 
Cerramos nuestras apuestas con una algo más arriesgada pero que sin duda tiene valor y es justo lo que se indica en el título de la apuesta, que ambos pilotos de Manor clasifican para el ranking final de la carrera.
 
[NOTA: Clasificar en el ranking final implica completar más del 90 % de las vueltas de la carrera, que en el caso de Australia, al ser 58, serían 53 las que habría que completar. Cuenta para poco porque son apenas cinco vueltas, pero a veces dan bastante de sí por problemas de combustible u otras variantes]
 
 
Es arriesgada por que estamos empezando la temporada y sin duda es dónde se ven más irregularidad y porque Australia tiene una de las tasas de abandono más altas de la temporada, pero me gusta esta apuesta. No olvidemos que si Australia tiene tantos abandonos no es más que por ser la primera carrera del año, lo que significa que hay más probabilidades de que se den problemas mecánicos por los cambios en los monoplazas, en menor medida, o los cambios en la normativa, en mayor medida. Ejemplo práctico de esto son los abandonos en 2014 con la entrada de los nuevos motores, una carrera en la que hubo hasta cinco abandonos por temas relacionados con la fiabilidad, mientras que en 2015, con la normativa ya estabilizada, ese número se redujo a tan sólo dos.
 
 
Este año ya estamos en el tercer año de normativa y los problemas mecánicos o de fiabilidad deberían reducirse a los equipos que han cambiado de motor y han tenido que adapatarlo a su monoplaza como es el casa de Haas, Renault y el propio Manor. Pero aquí hay un claro hándicap porque mientras que los dos primeros parten con problemas propios (Haas es nuevo y 'Lotus' ha pasado a un motor menos fiable), Manor ha conseguido ganar con este cambio en rendimiento pero sobre todo en fiabilidad, algo que ya tenían la temporada pasada pero que se agranda cuando hablamos del motor Mercedes.
 
 
Los números son claros, la temporada pasada también se partía con la idea de que Manor tenía un coche poco fiable y demostraron que no era así. Al no tener que entrar en conflictos con ningún otro equipo por posiciones en pista, aparte de la lucha interna del equipo entre pilotos, consiguieron de los mejores números del campeonato, siendo Mercedes el único equipo que apareció más en el ranking final de clasificados:
 
 - Número total de abandonos en la temporada 2015: 3
 - Porcentaje de carreras (Por piloto) clasificando en el ranking final: 91.42 % (32 de 35)
 - Porcentaje de carreras en las que se clasificaron ambos pilotos: 82.35 % (14 de 17)
 
[Nota: No se tiene en cuenta para las estadísticas ni Australia (x2) ni Malasia (x1), dónde no participaron]
 
 
 
Luego, partiendo de la ya base de la temporada pasada, creo que esta temporada no están tan mal para seguir progresando. Tendrán un motor bastante más fiable y el que menos problemas dio de toda la temporada, el de Mercedes. Si es verdad que durante la pretemporada tuvieron algunos problemas, pero creo que eso fue más bien algo puntual y que justamente esas dos semanas sirven para solucionar problemas que surjan. No parece que vayan a tener problemas mecánicos en este aspecto así que todo dependerá de lo que se haga en pista y dado que salen desde atrás (Clasificaron 21º y 22º) y que su perspectiva para luchar por posiciones son prácticamente nulas, creo es una cuota que está muy por debajo de sus posibilidades reales. Para mí, mucho valor aquí.