Pronóstico Australia Gran Premio de Australia individual vs individual

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Tras tener las dos primeras sesiones de la temporada pasadas por agua, toca ir con bastante cautela a una clasificación en la que habrá muchas variaciones con respecto a la temporada 2015. Nos enfrentaremos no sólo a no saber realmente el potencial y la posición con respecto a otros de un equipo determinado, sino también a ese nuevo sistema de clasificación por eliminación continua.
 
Creo que esto es nuevo para todos y como ya ha comentado Fernando Alonso tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, habrá bastante facilidad para que los equipos, e incluso los pilotos, tomen malas decisiones, no sólo se clasificará el más rápido, sino también el que sepa gestionar mejor esta situación.
 
 
Por ello mismo me interesa bastante esta comparativa entre los dos pilotos del equipo Toro Rosso: Carlos Sainz y Max Verstappen.

Para lo que se vio la temporada pasada, las cuotas están bastante desniveladas con un 60-40 de probabilidades para el belga. La temporada pasada se vio que sí, que Verstappen ha tenido unos destellos de calidad (Más continuos a media que se acercaba el final de temporada), pero también que todos daban por ganada la batalla con su compañero de equipo y resulta que el español no se lo puso nada fácil y aunque no le ganó la partida a nivel de puntos (Algo en lo que influyó mucho los constantes problemas en el monoplaza de Sainz), si que lo hizo en el desempate de carrera (11 vs. 8 para Sainz) y en el de clasificación (10 vs. 9 para Sainz).
 
Quizás Verstappen ha mostrado tener ese talento innato con la capacidad de realizar grandes números a una vuelta y por el contrario Sainz haya mostrado que su punto fuerte es la constancia (Como ya se vio durante pretemporada), pero aún así sigo pensando que el español se encuentra más cómodo a una vuelta. Con este claro hándicap, creo que la cuota tiene cierto valor porque a Carlos se le ha visto manejar mucho mejor las situaciones en las que tiene que lidiar con tanta tensión, algo que no se le ha visto a Max (Por su impulsividad, sobre todo).
 
 
 
Luego, creo que encontramos bastante valor en la cuota que nos ofrecen por 'Sainz mejor que Verstappen en Clasificación' porque no sólo ha mostrado que en esta faceta superaba ampliamente al belga, sino que también durante la pretemporada se ha encontrado mucho mejor, prácticamente a su nivel óptimo.
 
Se supone que en un 95 % de posibilidades, la clasificación será sobre seco, por lo que los datos relativos a las primeras sesiones no sirven como una buena referencia. Aún así, creo que a través de los números se puede observar lo cómodo que se encuentra Sainz a las manos del STR11, que incluso sobre mojado consiguió ser uno de los mejores pilotos en pista en los Libres 2.
 
El belga ahora mismo transmite bastante poco, así como Sainz con un gran nivel de confianza. Esto pienso que puede afectar en su duelo personal y hacer empezar la temporada con un 1-0 para Carlos Sainz en la clasificación. Eso sí, ¡precaución por estas incógnitas comentadas al inicio del argumento!

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Segunda apuesta que no quiero dejar de probar aunque sea con poco. Como comentaba en el primer pronóstico que he subido, quizás todo pase porque se cumplan las probabilidades y se termine de certificar que la clasificación va a ser en seco (Ahora mismo para la hora de la clasificación dan menos de un 5 % de probabilidades de lluvia y aunque todavía hay cierta llovizna por Melbourne, lo normal sería que antes de las 10:00 hora local dejará de llover [La carrera es a las 17:00]).
 
 
Con este claro hándicap de si la clasificación va a ser en seco o no (No soy el hombre del tiempo, pero es en lo que tengo confianza, después cada uno que piense lo que tiene que pensar), nos vamos a ir con Williams en su duelo con RB, un equipo al que no le gusta nada la lluvia.
 
Creo que si le están adjudicando tanto favoritismo Red Bull para el Top 8 en clasificación o el Top 10 en carrera, eso no es más que porque el piloto australiano Daniel Ricciardo correrá en casa. Pero aquí, a diferencia de otros deportes como el fútbol o el baloncesto en los que el ambiente puede hacer presión, no creo que nos encontremos en una posición ventajosa más allá de la que supone correr delante de los tuyos, una pequeña motivación.
 
 
Está claro que Red Bull ha destinado la mayoría de sus recursos para 2017. Su coche no ha cambiado mucho con respecto a la temporada pasada: Potenciados por motor Renault, que es de los que menos ha evolucionado durante el invierno, mismos aspectos aerodinámicos con apenas evolución. Es decir, se encuentran en un punto similar al que se encontraban la temporada pasada y eso significa estar algo lejos (Dependiendo del circuito) de los Williams, que a nivel de motor son bastante superiores, pero que también han avanzado en el aspecto aerodinámico.
 
Si analizamos el circuito veríamos que aunque se adapta bastante bien al Red Bull, circuito de potencia pero con incidencia en la velocidad por curva, también se adapta perfectamente al Williams, que sólo sufre en las curvas a baja velocidad, algo que se puede recordar por la actuación en este mismo circuito en 2015 (3º y 6º puesto en clasificación; 4º puesto en carrera). Por lo que desde estos dos aspectos, que son los que considero fundamentales, el FW38 al RB12, quizás no ampliamente, pero lo suficiente como para ser superiores en este circuito en condiciones de seco.
 
 
 
Sin haber mostrado nada en los Entrenamientos Libres 1 y 2 creo que Williams va a destacar para ir a la tercera línea de parrilla durante la clasificación. Habrá que ver cómo se manejan los equipos con el tema de la eliminación continua (Nuevo formato de clasificación), pero es algo que a este nivel debería afectar poco, más cuando Williams se basa en gran parte de su capacidad a una vuelta (Recordemos que son uno de los equipos 'Top' que más degradación sufre) mientras que Red Bull suele ir siempre más encaminado al rendimiento en tanda larga.
 
Por último, el hecho de que Bottas y Massa se estén jugando recibir el nuevo paquete aerodinámico para Bahréin (Como sólo ha dado tiempo de tener uno para la próxima semana, se lo llevará el que obtenga más puntos en Australia), con múltiples ventajas, creo que va a ser que veamos unos Williams muy encendidos.

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Para terminar, aunque vamos a seguir siendo cautelosos, nos vamos a ir con un stake medio-alto porque es una apuesta que me llama bastante la atención teniendo en cuenta todo lo que rodea a este primer Gran Premio de 2016. Son varios los motivos por los que se podría pensar en una 'gran' ventaja en clasificación, aunque para mí se pueden congregar en tres grandes bloques:
 
 
El circuito:
 
 
Lo cierto es que el circuito del Albert Park, al tener tantas curvas rápidas no se caracteriza por un circuito largo (Tiene una extensión media, de alrededor de 5.5 kilómetros) algo que se traduce en el poco tiempo que hay por vuelta, apenas minuto y medio. Pero sin embargo, el llegar a principios de temporada y la técnica necesaria (No puedes cometer ningún fallo, pues te encuentras con astroturf o similar, grava o el muro al final de pista) hacen que pagues caro cada error, lo que suma décimas de segundo al crono.
 
Esto es algo que no sólo se puede notar, sino que se ve año tras año. Diferencias de tiempo en clasificación en los últimos cinco años:
 
2011 (Antigua normativa): 0.778 s
2012 (Antigua normativa): 0.082 s
2013 (Antigua normativa): 0.417 s
2014: 0.317 s
2015: 0.594 s
 
Es decir, estamos hablando que en las últimas cinco clasificaciones se hubiera cumplido esta diferencia, dos de dos si nos referimos a la nueva normativa en la que el dominio de Mercedes es más que evidente.
 
 
 
El nuevo sistema de clasificación:
 
 
Otros de los puntos sustanciales, la eliminación continua de pilotos cada X tiempo a partir de X minuto de la ronda de calificación (No quiero comentarlo detalladamente porque creo que sobra, el que tenga interés aquí lo explican genial: http://tecnicaformula1.com/infografia-%C2%B7-el-sistema-de-clasificacion-a-golpe-de-vista/).
 
Este tema es muy delicado porque si bien llama al espectáculo, va a obligar a todos los pilotos a salir desde el principio para marcar un tiempo competitivo porque sino, al estar todos rodando y 'limpiando' la pista, puede ser que la superficie mejore tanto que tu tiempo se convierta en lento.
 
Esto creo que puede hacer que halla fallos y se desgasten neumáticos antes de tiempo, se comentan errores en pista por las prisas y al final, cuando sólo quedan dos, es muy posible que se marque una buena diferencia. A más cosas en juego, más necesaria es la templanza para evitar errores y quedarte lejos del objetivo.
 
 
 
Las diferencias en la parrilla, monopolio de Mercedes:
 
 
Uno de los temas claros es que la diferencia de Mercedes con el resto de la parilla. Ahora mismo sólo Ferrari puede estar a su nivel pero incluso sobre mojado se puede ver esta diferencia. Quizás Mercedes tenga como hándicap el hecho de no haber probado en pretemporada ninguno de los neumáticos blandos (Blando, superblando, ultrabando) y tendrán que fiarse de lo de 2015, pero aparte de esto está claro que Mercedes está jugando con todo el mundo porque está reservando todo para el final. Así, con Ferrari como ligero competidor, es más fácil que un error de uno de los dos pilotos de este equipo nos lleve a esa diferencia de más de 0.25 segundos.
 
 
 
El favorito es Hamilton (Ya un compañero ha explicado excelentemente algunas razones para su pole) pero también nos puede valer el alemán. Sea como sea, creo que el nerviosismo que se puede generar por esta clasificación tan inusual que se ha creado de la nada nos puede hacer ver mayores diferencias de tiempo por vuelta de las que hemos visto habitualmente, ya sea por errores de gestión o del propio piloto en pista. Aunque destacaría que la incomodidad de alemán en la pista, justa una de las razones por las que ha dejado tocado su nuevo 'morro'. Por lo que no sólo tendremos a un Hamilton que se encuentra mucho más cómodo sino que también tiene una ventaja en el apartado aerodinámico, sin duda algo que nos puede ayudar a llevarnos esta apuesta.