Pronóstico Arabia Saudí GP de Arabia Saudí

*Apuesta que nos encontramos en codere en el apartado de "ganador de la carrera" y al clickar en el piloto nos indica explícitamente "líder después de la primera vuelta".*

Nos vamos al GP de Arabia Saudita para buscar que el piloto británico de Mercedes, Lewis Hamilton, termina la 1ª vuelta de la carrera en la 1ª posición.

Tras la clasificación de hoy, Hamilton ya saldrá en la 1ª posición, justo por delante de su compañero de equipo Bottas, que saldrá 2º. En el 3º lugar saldrá Verstappen tras cometer un error en su vuelta de clasificación, que de no ser por eso hubiese obtenido la pole. Tenemos a mi modo de ver todos los ingredientes para poder ver a Lewis cruzar 1º tras la primera vuelta. Lo primero es decir que evidentemente saliendo ya en esa primera posición las posibilidades son bastante altas y que encima sale por la parte impar, bastante menos sucia que la par, que en el desierto y encima al lado del mar con la salitre se suele notar. Si además añadimos que Bottas estará justo por delante de Max para tapar la posible acometida inicial, pues un punto más a favor. Es bien cierto que Bottas no suele salir bien muchas veces pero con que estorbe unos cuantos metros a Max debería bastar. Hasta la 1ª curva tenemos unos 500 metros, en la media de los circuitos del campeonato. No son muchos, que eso siempre ayuda para que haya menos cambios de posición en la salida. Y por si fuera poco, existe la posibilidad de que Max salga 5 posiciones mas atrás ya que debido al toque en clasificación los de Red Bull tendrán que comprobar si su caja de cambios no está dañada y la tengan de cambiar.

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Stake 1.5

Nos vamos al GP de Arabia Saudí para buscar que el virtual safety car no se despliega en carrera. El coche de seguridad virtual (VSC) fue implantado en la temporada 2015 y su aplicación se produce, en la teoría, exclusivamente en una zona del circuito que esté bajo dos banderas amarillas. La razón de ser del VSC es la de maximizar la seguridad de los pilotos y comisarios de pista siempre y cuando las incidencias no requieran la salida del coche de seguridad normal (SC) y de esta forma no alterar demasiado el curso natural de la carrera haciendo que los pilotos mantengan las mismas distancias entre ellos hasta que el VSC deja de estar presente.

Partiendo de la base de que ya de por si esta apuesta tiene valor en mi opinión por el simple hecho de que siempre las posibilidades de que no salga el VSC son mayores a que si salga, en este circuito en concreto considero que hay todavía más probabilidades de lo normal de que no salga. Tenía acumulada una estadística carrera a carrera de donde había salido o no el VSC pero en estas últimas carreras no la tengo y no es fácil conseguir esta estadística porque no aparece en ningún lado pero aproximadamente tenemos un 70% de las carreras donde no ha salido y 30% donde sí.

El circuito de Yeda es uno de los más estrechos del calendario con muros como margen en el que las pocas escapatorias que hay son pequeñas y asfaltadas y están estratégicamente situadas para evacuar a los vehículos y que queden allí aparcados hasta que la grúa los saque. Ese puede ser uno de los motivos por los que desplegar el VSC. Sin embargo, según como se está comportando el director de carrera esta temporada es más que probable que solo se despliegue una bandera amarilla en dicha zona. Además, la mayoría de abandonos que se producen en las carreras si no has tenido un accidente suelen acabar con los monoplazas llegando a su box. Las probabilidades de accidente aquí son altas pero ello daría lugar sin ninguna duda al SC normal pero no al VSC. Los mayores problemas de esta apuesta residen en que algún coche sufra un repentino y grave problema que no le permita llegar a los boxes para retirar su monoplaza y tenga que hacerlo en una de estas pequeñas escapatorias como he comentado pero no suele ser lo habitual. Además, si alguna pieza quedase en la trazada natural también sería motivo de VSC. Creo que esta cuota está más alta de lo habitual porque en las últimas carreras hemos tenido algún que otro VSC pero venimos de circuitos totalmente diferentes donde era relativamente probable que apareciese. Además, en F2 se ha sacado también algún VSC pero esta categoría poco tiene que ver con la F1, donde en esta última existe bastante menos cuerpo a cuerpo entre pilotos y normalmente se tiende a aumentar las distancias entre ellos y, por lo tanto, menos toques.

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Stake 1

Nos vamos a buscar que el piloto australiano de Mclaren, Daniel Ricciardo, termina delante del japonés de AlphaTauri, Yuki Tsunoda.

Voy rápido porque no tengo mucho tiempo. La verdad es que he estado dudando en si subir esta o que Ricciardo termina en los puntos a 1.73 en Betfred. Al final me quedo con esto pero llevo las 2, por si le interesa a alguien. Ricciardo sale 11° y Tsunoda 8°, el japo con neumáticos medios, Ricciardo elegirá, seguramente también medios. La principal razón aquí es layear a Yuki, para que vamos a engañarnos. En clasificacion parece que ya mejora poco a poco pero en lo que es la carrera, le cuesta todavia muchísimo tener un ritmo constante, y en un circuito que tiene muros muy cerca es sinónimo de peligro para Yuki. No se sabe si se podrá adelantar bien, yo creo que si y Ricciardo está en mejor momento de forma que al principio de temporada y su fuerte es la carrera. Espero incluso que puntúe con relativa facilidad. Debería adelantar a Giovinazzi y Ocon sin problema aunque con Carlos estará ahí ahí seguramente, que sale por detrás.

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Stake 1