Pronóstico Alemania Gran premio de Alemania individual vs individual

El ritmo de Verstappen y está mucho más cerca de Mercedes que de Räikkönen. En las tandas largas del viernes, el piloto holandés sacó un segundo de media a Kimi con los superblandos y medio segundo con los blandos. Max sale 4º mientras que Iceman lo hace 5º.

Aunque Verstappen perdiera la posición en la salida, este es un circuito en el que se puede adelantar y se impondrá la “matemática” de los números. Y esos están totalmente a favor de Red Bull.

Además, la mejor estrategia para mañana es hacer dos stints con el superblando y uno con el blando. Aparte de que la ventaja es superior con las gomas de la banda de rodadura roja, Verstappen tiene un juego nuevo que usará presumiblemente en el segundo stint. A Ferrari no le quedan superblandos sin usar.

El head to head de Verstappen contra Vettel es exactamente lo mismo que con Räikkönen. Aparte de la gran ventaja en ritmo mostrada por Red Bull frente a Ferrari, Vettel tampoco tiene el juego extra de superblandos del piloto holandés. Además, Seb saldrá desde más atrás y no está teniendo un fin de semana fácil. Tranquilamente se podría catalogar como su peor GP hasta la fecha esta temporada.

La diferencia entre el superblando y el blando se va al segundo y medio o un poco más, por lo que la estrategia de carrera está muy marcada: superblando-superblando-blando. Eso deja poco margen a Ferrari para probar alguna alternativa y poner en peligro este pick.

Me sorprende que este pick tenga el mismo valor que el doblete. Mi límite para ir a una apuesta es éste: @1’5. Y Mercedes tiene ventaja de sobras para subir al podio, de hecho lo tiene para el doblete, por lo que el podio permite cubrir posibles errores o hechos fuera de lo normal.

La eliminación de las restricciones de radio ayuda. Si hay algún problema, el equipo podrá ayudar al piloto para que lo solucione, así que en tema de fiabilidad vamos más cubiertos. En cuanto a posible toque entre los pilotos, aparte de que ya fueron avisados tras Austria; la primera curva es estrecha, pero hay escapatoria de sobras y además cinco o seis oportunidades más de adelantamiento durante la primera vuelta. Si a eso le añades que es posible adelantar en Hockenheim y Mercedes corre en casa, estoy seguro que los pilotos se respetarán.

Esta apuesta sale rentable por los abandonos que sufrió Kvyat en Austria y en Bakú, donde también abandonó Sainz. En cuanto a la mecánica, el Toro Rosso es un coche fiable, pues el motor Ferrari de 2015 no suele tener problemas. Además, los fallos de la suspensión de Bakú y Austria parecen solucionados.

De esta manera, la única amenaza a la que nos enfrentamos sería un accidente en carrera. Por parte de Sainz, tirando de historial, parece asegurado. Por Kvyat también pero no tanto, sobre todo por el tema de la frustración. Pero en condiciones normales no veo motivo por el cual Toro Rosso no podría terminar la carrera con los dos monoplazas.

Nico Hülkenberg y Sergio Pérez saldrán octavo y noveno respectivamente. Sus rivales para terminar dentro de los diez primeros son los Williams, McLaren y Gutiérrez. Sin embargo, el equipo de Grove entre comillas porque podrían estar en top 10 ambos equipos tranquilamente.

La clasificación de hoy ha sido una de las más tranquilas en mucho tiempo. En realidad todo el Gran Premio en general. Y eso ha dejado a los equipos en sus posiciones naturales, las que les corresponden por ritmo. Repasando las tandas del viernes, Force India está al mismo ritmo que Bottas, pero muy por delante de Massa, Gutiérrez y McLaren.

Massa suele hundirse en carrera y salir décimo, el último con neumático usado, no le favorecerá en la estrategia. Gutiérrez tampoco tiene mejor ritmo que Force India y no es un piloto que destaque en carrera. Como mucho algún McLaren podría ser peligroso, pero salen 12º y 13º y por ritmo tampoco están ahí. Este pick sólo peligra por la fiabilidad.

Lewis Hamilton debería estar en la Pole Position. En su última vuelta rápida, ya era una décima más rápido que Nico Rosberg sólo en el primer sector, pero un bloqueo en la horquilla le ha hecho hacer un plano al neumático y perder tiempo en los sectores dos y tres para acabar dejando en bandeja la Pole a su compañero de equipo.

Si miramos los ritmos del viernes, Rosberg tenía algo de ventaja, pero el alemán ya dijo por la prensa que Lewis no había apretado en absoluto – y hay que contar con que él tiene datos de telemetría -. La clasificación creo que demostró que Rosberg tenía razón, Hamilton fue el más rápido en todo momento menos en la última vuelta.

Para mañana, la salida y las primeras seis curvas serán claves. Habrá hasta cuatro oportunidades para adelantar como mínimo. Y después de dos temporadas y media, ya sabemos quién de los dos Mercedes domina en esa faceta. Y si Lewis no puede en la primera vuelta, tendrá oportunidad de adelantarle porque aquí se puede hacer.